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IFA H3A 4x2

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IFA H3A 4x2 Pašizgāzējs
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INFORMĀCIJA

Produktu grupa
Pašizgāzējs
Zīmols / modelis
IFA H3A 4x2
Ražošanas gads
1955
Metru skaitītāja rādījums
1 000 km
Valsts
Vācija
Mascus ID
87881075

IZCENOJUMS

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PAPILDUS INFORMĀCIJA

Tips
Dīzeļa
Noliktavas Nr.
1955
Garenbāze
3250
Piekares tips
Lokšņu-lokšņu
Dzinēja jauda
58,8 kW (80 zirgsp.)
Transmisija
Mechanisch
Maksimālā krava
3 500 kg
Bruto svars
7 080 kg
Kravas nodalījuma izmēri (GxPxA)
3400000 x 2150000 x 550000 mm
Priekšējo riepu izmēri
8.25-20
Aizmugurējo riepu izmēri
8.25-20
Krāsa
Grün
Papildinformācija
Fahrzeugstandort: Bovenden, Kz. Haus, Schalter 5, Blattfederung, AHK Luft-Licht-Hydr.Radstand: 3250 mm Aufbau: LKW Oldtimer - 3-Seiten Kippaufbau Wirbelkammer-Dieselmotor Typ EM4-20, 4-Zylinder ( Reihe ), 6024cm³, Wassergekühlt, unsynchronisiertes 5-Gang Getriebe, Höchstgeschwindigkeiz: 60km/h, Das Nachfolgemodell des H3 war der LKW H3A. Er wurde zur Leipziger Frühjahrsmesse 1949 der Öffentlickeit vorgestellt und von Mitte 1950 bis 1956 im Zwickauer VEB Kraftfahrzeugwerk HORCH zunächst als Pritschenwagen gebaut. Der H3A war eine komplette Neuentwicklung in der Auslegung als Langhauber mit Dieselmotor. Die Entwicklung des Dieselmotors geht auf eine VOMAG-Entwicklung zurück.Zur Leipziger Frühjahrsmesse erschien der H3A als Sattelzugmaschine mit Tanksattelauflieger, weitere Varianten wie Dreiseitenkipper, Viehtranspotwagen, Straßenzugmaschine, Tankwagen sowie mit Spezialaufbauten für Post und DRK, als auch als Möbelkoffer. Auf Basis des H3A-Fahrgestells wurden im LOWA-Werk Bautzen ca. 180 Fronlenkerbusse H3B hergestellt. Das Haupteinsatzgebiet lag vorwiegend im zivilen Sektor, aber auch bei der Volkspolizei, bzw. bei der kasernierten Volkspolizei, später NVA wurde der H3A eingesetzt, Ex Dörr Spedition, Irrtum vorbehalten! ZUBEHÖRANGABEN OHNE GEWÄHR, Änderungen, Zwischenverkauf und Irrtümer vorbehalten! - .Rādīt vairāk

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